Le plateau de la Plose s'élève à 2 500 mètres au-dessus de la vallée de l'Isarco, sa prairie de décollage herbeuse ayant été façonnée par le retrait des glaciers il y a douze mille ans.
Les téléphériques gravissent ces pentes depuis 1957, mais le sommet n'est devenu un centre commercial de parapente qu'à la fin des années 1990, lorsque la cartographie thermique a confirmé des courants ascendants constants l'après-midi le long de la crête. La face nord-est génère une portance prévisible de mai à octobre, canalisant l'air de la vallée vers le haut à travers des bandes rocheuses qui ancraient autrefois les itinéraires de pâturage ladins.
Les opérations de parapente biplace sur la Plose reposent aujourd'hui sur cette topographie. Les pilotes briefent les passagers à la station sommitale Telegraf avant de marcher cinquante mètres jusqu'à la zone de décollage, une pente orientée à l'ouest où la voile se gonfle en cinq à huit secondes de mouvement vers l'avant. Les trajectoires de vol suivent la crête vers le sud en direction des sommets des Geisler ou vers le nord au-dessus de la flèche baroque de St. Andrä, selon la direction du vent. La plupart des vols descendent de 1 200 mètres de dénivelé en vingt à trente minutes, bien que les thermiques puissants puissent prolonger le vol jusqu'à quarante-cinq minutes et des altitudes supérieures à 3 000 mètres. La zone d'atterrissage se situe dans un pâturage ouvert à côté de la station de téléphérique de la vallée, où l'équipe au sol surveille la fréquence radio et les manches à air.
Le massif de la Plose lui-même forme l'éperon le plus méridional des montagnes de Fundres, sa calotte de dolomite reposant sur du schiste métamorphique. L'érosion a exposé des strates stratifiées visibles depuis les airs — des bandes d'oxydation orange rouille alternent avec du calcaire gris, marquant les anciens fonds marins soulevés lors de l'orogenèse alpine. En dessous de la limite des arbres, les forêts de mélèzes et d'épicéas laissent place à des prairies pâturées par des bovins gris tyroliens, dont les cloches sont audibles en altitude lors des ascensions calmes du matin. Le fond de la vallée, 1 300 mètres plus bas, abrite le centre médiéval de Brixen, ses deux tours de cathédrale étant un repère de navigation pour les pilotes évaluant leur finesse.
Les tours commerciaux de parapente biplace sur la Plose fonctionnent sous la surveillance de l'Autorité italienne de l'aviation civile, la certification des pilotes exigeant un minimum de cent vols biplace enregistrés et une recertification annuelle. Les limites de poids des passagers varient généralement de trente-cinq à cent kilogrammes ; les équipements biplace utilisent des voiles de trente-huit mètres carrés conçues pour des charges combinées allant jusqu'à deux cent vingt kilogrammes. Les parachutes de secours se déploient automatiquement via des capteurs de force G si les taux de descente dépassent les seuils. Des stations météorologiques au sommet et à la mi-station fournissent des données en temps réel ; les vols sont annulés lorsque les vents de surface dépassent dix-huit kilomètres par heure ou que la base des nuages descend en dessous de 2 800 mètres.
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